Электронная библиотека

Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12

Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Загрузка ПТАБ в самолет Ил-2 из состава 566-го шап.
Эффективность ударов Ил-2 с применением ПТАБ снизилась примерно в 4-4,5 раза, оставаясь, тем не менее, в среднем в 2-3 раза выше, чем при использовании фугасных и осколочно- фугасных авиабомб. В этой связи, в строевых частях укоренились следующие два варианта бомбовой загрузки штурмовиков. Когда удар наносился по крупным танковым группам, "Илы" полностью снаряжались ПТАБ, а при атаках танков, непосредственно поддерживающих пехоту на поле боя (то есть в рассредоточенных боевых порядках), боекомплект Ил-2 по весу состоял из 50% ПТАБ и 50% ФАБ-50, ОФАБ-50 или ФАБ-100. Во всех случаях атаки танков выполнялись со средних высот (500-700 м) с пикирования под углами 25-30°. Удар наносился сзади или по бортам танков. В каждом заходе применялся только один вид оружия. Например, в первом заходе осуществляется пуск PC, затем, во втором заходе, на выводе из пикирования сбрасывались бомбы, и, начиная с третьего захода, цель обстреливалась пушечно-пулеметным огнем с дальности не более 300-400 м.
Когда немецкие танки были сосредоточены сравнительно плотной группой на небольшой площади, то летчики прицеливались по среднему танку. ПТАБ сбрасывались на выводе из пикирования с высоты 200-300 м по две кассеты, с расчетом перекрытия всей группы танков. При низкой облачности бомбометание производилось с высоты 100-150 м с горизонтального полета. Если же танки были рассредоточены I ia большой площади, то летчики прицеливались по отдельным танкам. При этом высота сброса ПТАБ на выходе из пикирования была несколько меньше – 150-200 м, и за один заход расходовалась только одна кассета.
Боевой опыт показал, что потери танков в среднем до 15% от общего числа, подвергшихся удару, достигались в тех случаях, когда на каждые 10-20 танков выделялся наряд сил около 3-5 групп Ил-2 (по шесть машин в каждой группе), которые действовали последовательно одна за другой или по две одновременно.
Продолжение следует

Творцы отечественной бронетанковой техники

Михаил Павлов
Продолжение.
Начало см. в "ТиВ" №10-12/2005г., № 1/2006 г., № 11/2007 г., №3/2008 г.
Фото предоставлены автором
К 110-летию Михаила Ильича Кошкина (1898-1940), главного конструктора танкового КБ завода №183, под руководством которого был разработан лучший танк Второй мировой войны – легендарный Т-34.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Михаил Ильич Кошкин (1898-1940)
Михаил Ильич Кошкин родился 21 ноября (3 декабря) 1898 г. в деревне Брынчаги Нагорьевского уезда Ярославской губернии (ныне Переславский район Ярославской области) в бедной семье. Три года проучился в сельской школе, а в 11 лет, зимой 1909 г., оставшись без отца, уехал на заработки в Москву. Был учеником пекаря, а затем рабочим на кондитерской фабрике. Весной 1917 г. был мобилизован в действующую армию, а в 1918 г. добровольно вступил в Красную Армию и был направлен на Северный фронт, где в 1919 г. политотдел 18-й дивизии принял его в члены партии большевиков.
В боях под Архангельском, а потом под Царицином являлся политбойцом, избирался секретарем партячейки 3-й военной железнодорожной бригады. После демобилизации из армии по ранению (в других источниках – из- за болезни тифом) окончил с отличием военно-политические курсы в Харькове. В 1921 -1924 гг. учился в Коммунистическом университете имени Я.М. Свердлова, после окончания которого был назначен красным директором кондитерской фабрики в г. Вятке и затем работал в промышленном отделе 2-го райкома партии и директором создававшейся губернской совпартшколы. К тридцати годам он стал заведующим агитационно-пропагандистским отделом Вятского губкома ВКП(б), членом бюро губкома.
Осенью 1929 г. по призыву ЦК партии о направлении в индустриальные вузы тысячи коммунистов стал студентом технологического института. На первом курсе с немалыми трудностями М.И. Кошкин добился перевода в Ленинградский индустриальный (затем политехнический) институт на машиностроительный факультет. Производственную практику проходил на Горьковском автомобильном заводе. Темой дипломного проекта была разработка коробки передач среднего танка. Защита дипломного проекта прошла блестяще. Спроектированную им коробку передач решено было изготовить и установить на опытный образец среднего танка Т-29.
По окончании с отличием института он получил назначение на должность конструктора в Опытный конструкторско-механический отдел (ОКМО) завода №185 в Ленинграде, где позднее стал заместителем главного конструктора ОКМО. Принимал участие в разработке опытных образцов быстроходного колесно-гусеничного танка Т-29 и среднего танка с противоснарядным бронированием – Т-46-5 (Т-111), за что в 1936 г. был награжден орденом Красной Звезды.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Колесно-гусеничный танк Т-29 с пушкой Л-10 (эталонный образец).
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Танк БТ-7М на государственных испытаниях. 1939 г.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Опытный танк Т-46-5 (Т-111) на испытаниях.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Колесно-гусеничный танк А-20.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Опытный танк А-32.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Опытный танк А-34 (второй опытный образец) на испытаниях.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Танк Т-34 с дополнительными топливными баками. Октябрь 1940 г.
Журнал "Техника и вооружение" 2008 № 12
Первый серийный танк Т-34 с литой башней. Октябрь 1940 г.
28 декабря 1936 г. приказом наркома тяжелой промышленности СССР Г.К. Орджоникидзе М.И. Кошкин был назначен начальником танкового КБ завода №183 в Харькове.
Менее чем за год иод руководством М.И. Кошкина была выполнена модернизация танка БТ-7 с установкой в нем дизеля В-2 (танк БТ-7М). В октябре 1937 г. после получения заводом № 183 задания от ЛБТУ РК КА на разработку нового маневренного колесно-гусеничного танка М.И, Кошкин возглавил новое конструкторское подразделение – КБ-24. Новое КБ-24 менее чем за год спроектировало колесно-гусеничный танк, которому был присвоен индекс БТ-20.
В феврале 1938 г. VI.И. Кошкин работал в комиссии по дополнительным заводским испытаниям колесно- гусеничного танка изобретателя Н.Ф. Цыганова – БТ-СВ-2 ("Черепаха"), 6 сентября 1938 г, участвовал в представлении комиссии ГАБТУ разработанного проекта и макета танка БТ-20. По решению макетной комиссии М.И. Кошкин приступил к разработке и изготовлению трех опытных танков (одного колесно-гусеничного танка А-20 и двух гусеничных – А-32). 9-10 декабря 1938 г, он демонстрировал Главному Военному совету чертежи и макеты опытных танков А-20 и А-32.
16 декабря 1938 г. М.И. Кошкин был назначен главным конструктором трех объединенных КБ завода № 183 в единое конструкторское бюро – КБ-520. 5 июня 1939 г. присутствовал при первом пробном пробеге опытного колесно-гусеничного танка А-20. 16 июля 1939 г. принимал участие в первом пробном пробеге опытного гусеничного танка А-32. 23 сентября 1939 г. участвовал в показе на Полигоне в Кубинке опытных машин А-20 и А-32 членам правительства.
В сентябре 1939 г. – феврале 1940 г. на основании решения командования АБТУ под руководством М.И. Кошкина велось проектирование и изготовление двух опытных гусеничных танков А-32 с усиленным бронированием, По постановлению Комитета обороны при СНК СССР №443 от 19 декабря 1939 г., А-32 с толщиной брони 45 мм, названный танком Т-34, был принят на вооружение Красной Армии.
В марте 1940 г. М.И. Кошкин принимал непосредственное участие в проведении войсковых испытаний двух опытных танков Т-34 (А-34) с совершением пробега Харьков-Москва и обратно. 17 марта 1940 г, он участвовал в показе своих машин Т-34 членам правительства в Кремле. 31 марта 1940 г. Кошкин представил опытные танки наркому Среднего машиностроения и наркому Обороны, которые рекомендовали немедленно поставить танк Т-34 на производство на заводах №183 и СТЗ.
В 1940 г. в танковом конструкторском бюро были начаты поисковые работы по перспективному танку Т-44, в котором еще тогда предусматривались некоторые важные технические решения, реализованные уже в послевоенных танках. Однако в апреле 1940 г. состояние здоровья главного конструктора ухудшилось, а 26 сентября он скончался.
← Ctrl 1 2 3 ... 10 11 12 ... 21 22 23 Ctrl →
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB 2012–2018

Генерация страницы: 0.0215 сек
SQL-запросов: 0