Электронная библиотека

Журнал "Техника и вооружение" 2009 № 07

И снова о "Доре"
А что же случилось с останками немецкой "Доры"?
С 1954 по 1960 г. они хранились на заводском полигоне на ст. Прудбой. Длинный ствол высовывался из местного сарайчика наполовину. Охрана была, но местные мальчишки почти ежедневно играли на нем в "войнушку", как вспоминает житель тех мест, начальник отдела ЦКБ "Титан" И.Н. Вереницин. Солдаты местного полигона охотно фотографировались на фоне экзотического орудия. И рассылались по Союзу сотни фотографий. Такое положение не устраивало ни охрану, ни руководителей полигона.
4 апреля директор завода С.Н. Атрощенко написал председателю Сталинградского СНХ ходатайство следующего содержания: "…В 1953 г. завод обратился к бьизшему Министру оборонной промышленности тов. Устинову Д. Ф. с просьбой списать 600-мм пушку весом 450-500 тн. в шихту. В просьбе нам было отказано и предложено хранить систему до особого распоряжения.
В настоящее время система находится на полигоне завода, ржавеет и занимает много крайне нужною места.
Ввиду острого недостатка на заводе углеродистого лома, прошу Вас решить вопрос об использовании указанной системы на переплавку" 26* .
Завертелась писанина. Куда бы ни писали совнархозовцы Е.В. Россиус и А.С. Жихарев, одно только упоминание фамилии Устинова диктовало ответ: "…Обращайтесь лично к тов. Устинову Д. Ф.", хотя он давно уже занимал другую должность. И пришлось обратиться! Заместитель Председателя Совета Министров СССР поручает Министерству обороны и Государственному комитету по оборонной технике разобраться о целесообразности хранения трофейной "Доры".
Разобрались! 27 июля 1959 г. заместитель министра обороны Маршал Советского Союза А.А. Гречко и заместитель Председателя ГКОТ СМ СССР С.А. Зверев доложили, что "считают возможным списать и сдать эту систему в лом, так как она не представляет какой-либо ценности" 27* . Резолюция Д.Ф. Устинова: "…Принять предложение МО СССР и ГКОТ о списании в металлолом трофейной немецкой железнодорожной системы. Ж.д. платформы использовать для нужд местного Совнархоза" 28* .
Утилизация была осуществлена в 1960 г. Артиллерийская часть порезана и переплавлена в мартене цеха №11, заряды и снаряды взорваны в Прудбое. Что касается четырех железнодорожных платформ, то судьбу их решал замначальника МТС и сбыта СНХ г. Волгограда (1957-1963) И,Г. Воробьев. Как он распорядился трофеем, не известно. Зато известна одна находка в Прудбое, к которой имел отношение ЦКБ "Титан".
В 1982 г. в Прудбое проходили испытания нового орудия. Конструктор И.В. Ковшов и измеритель-испытатель Н.Л. Турков обратили внимание на две противопожарные бочки. Они были нестандартной конструкции, в 200 мм от днища имелись вваренные краны. А еще любопытные пушкари обратили внимание на капсульный поясок, который обрамлял каждую бочку снизу.
О находке сообщили мне (автор статьи в то время исполнял обязанности начальника КБ по испытаниям) . Доложил главному конструктору, и тот немедленно приказал написать письмо на имя директора музея- обороны А.В. Иванкина с просьбой принять на хранение немецкие гильзы. Реакция Анатолия Васильевича была мгновенной. Он побывал на месте находки, согласился принять гильзы на хранение и попросил Г.И. Сергеева привести их в порядок. В цехе 10 гильзы обточили, срезав краны, заварили отверстия и покрасили. На панораму их доставил руководитель группы Н.Б. Скориков.
Когда панорама "Сталинградская битва" была готова к открытию (1982 г.), в высотный зал приглашали именитых горожан. Приглашен были Г.И. Сергеев. Первый вопрос его был о судьбе гильз "Доры". Ему сказали, что одна сохранилась в штатном варианте, другую передали ленинградским реставраторам для изготовления оригинального экспоната. В 1984 г., когда открылись залы для предварительного просмотра музея-панорамы, первые посетители, среди которых был Г.И. Сергеев со своей дочерью и внуком, увидели этот экспонат. Гильза была разрезана под углом. В образовавшийся эллипс реставраторы вписали карту гитлеровского плана "Барбаросса".
В таком состоянии эти гильзы от "Доры" демонстрируются в начале первого смотрового зала по сей день.
Судьба распорядилась так, что пока гнила и исчезала в мартенах завода "Баррикады" 800-мм "Дора", конструкторы ОКБ создали уникальный ствол для пользы отработки новых элементов вооружения.
Журнал "Техника и вооружение" 2009 № 07
Студенты Сталинградского механического института на учениях в Прудбое сфотографировались на фоне дульного среза 800-мм ствола.

Справка редакции

800-мм железнодорожное орудие "Дора" ("Тяжелый Густав")
Журнал "Техника и вооружение" 2009 № 07
Узлы взорванной "Доры" на заводе "Баррикады".
Журнал "Техника и вооружение" 2009 № 07
"Дора" на огневой позиции.
В 1936 г. фирма "Крупп" начала разработку сверхмощной пушки для борьбы с укреплениями французской линии Мажино. Утверждалось, что это личный заказ Гитлера. Верховное командование вермахта оформило заказ по готовности эскизного проекта в 1937 г. Дальнобойность должна была достигать 35-45 км, что отвечало требованиям к дальнобойной артиллерии, но к "сверхдальнобойным" орудие не относилось. Густав Крупп (формально, его жена Берта, которой принадлежал главный пакет акций) выделил на реализацию заказа 10 млн. рейхсмарок. Руководил разработкой Эрих Мюллер, прозванный "Мюллер Пушка". Орудие получило неофициальное название "Тяжелый Густав" (Schwerer Gustaw). К моменту сборки первой 80-см железнодорожной установки (80-cm Kanone (Eisenbahn) в 1941 г. линия Мажино, как и укрепления Бельгии и Чехословакии, были в германских руках. Хотели было использовать орудие против британских укреплений Гибралтара, но нужно было провести установку через Испанию, что не отвечало ни грузоподъемности мостов, ни намерениям диктатора Франко. Полигонные стрельбы первого орудия (еще без некоторых механизмов) провели на полигоне в Хиллерслебене (Саксония) в сентябре-октябре 1941 г., полностью собранного орудия – в ноябре-декабре в Рюгенвальде (Померания).
Длина ствола пушки – 40,6 калибра (32,48 м), масса ствола – 400 т. Заряжание раздельное – основной заряд в металлической гильзе (для обтюрации), дополнительные в картузах. Фугасный снаряд массой 4,8 т нес 700 кг ВВ, бетонобойный массой 7,1т- 250 кг, заряды к ним весили 2 и 1,85 т. Начальная скорость снарядов – соответственно 820 и 710 м/с, дальность стрельбы – до 47 и до 38 км. Бетонобойный снаряд пробивал стальную броню толщиной до 1 м, 8 м железобетона плюс слой земли толщиной до 32 м. Снаряд имел корпус из хромоникелевой стали, ведущий поясок, баллистический наконечник. Длина бетонобойного снаряда без баллистического наконечника – 2,54 м, длина наконечника – 1,54 м. Затвор - клиновый горизонтальный. Открывание затвора и досылка снарядов осуществлялись гидравлическими устройствами. Противооткатные устройства – пневмогидравлические. Люлька под ствол монтировалась между двумя опорами, каждая из которых занимала одну железнодорожную колею и опиралась на четыре пятиосных платформы. Механизм вертикального наведения имел электрический привод. Для подачи снарядов и зарядов служили два электроподъемника с тележками: левый – для снарядов, правый – для зарядов. Для перевозки всех частей требовались три поезда (ствол перевозили на трех платформах).
Для монтажа орудия на позиции железнодорожный путь разветвляли через стрелки, прокладывая четыре изогнутые параллельные ветки. Изгиб допускал горизонтальную наводку. На две внутренние ветки загоняли опоры орудия, по внешним двигались два 110-тонных мостовых крана "Ардельт", необходимые для сборки орудия. Позиция занимала участок длиной 4120-4370 м. Перемещали собранное орудие два дизельных локомотива мощностью в 1050 л.с. каждый. Подготовка позиции и сборка орудия занимала от полутора до шести с половиной недель. Общая масса собранной установки – 1350 т, длина -47,97 м, ширина -7,1 м, высота (при угле возвышения ствола 0°) – 11,6 м. Угол возвышения – до 53°. Скорострельность – до 3 выстрелов в час.
В феврале 1942 г. первое орудие, известное под именем "Дора" (или D-Great), направили для боевых испытаний в Крым в распоряжение 11 -й армии. Главной задачей стал обстрел советских 305-мм бронебашенных береговых батарей №30 и №35, осажденного Севастополя, портовых сооружений города, укрытых в скалах складов боеприпасов.
Эксплуатацией орудия занимался отдельный 672-й тяжелый железнодорожный артдивизион (Schwere Artillerie-Abteilung (Е) 672), сформированный в январе 1942 г. Расчет орудия составлял около 500 человек, но с батальоном охраны, транспортным батальоном, двумя составами для подвоза боеприпасов, энергопоездом, полевым хлебозаводом, комендатурой на установку приходилось до 1420 человек. В Крыму установке придали группу военной полиции, химподразделение для постановки дымовых завес и усиленный зенитный дивизион – авиация считалась главным врагом железнодорожной артиллерии. Всего работу орудия обеспечивали 4370 человек. Позицию оборудовали к июню под Бахчисараем в 20 км от Севастополя.
← Ctrl 1 2 3 ... 21 22 23 ... 30 31 32 Ctrl →
стр.

ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА PROFILIB 2012–2018

Генерация страницы: 0.1657 сек
SQL-запросов: 1